“蔚小理”一季度财报出炉，业绩冰火两重天

伴随着蔚来汽车业绩的发布，新势力美股三兄弟蔚来、理想、小鹏也交出了2023年的首份成绩单。而从一季度财报来看，蔚来、理想、小鹏三家车企的业绩差距越来越大，其中理想汽车的成绩尤为突出，无论是销量、营收，还是毛利，与蔚来汽车和小鹏汽车相比均更胜一筹。

业绩冰火两重天

(资料图片)

从2022年开始，随着市场竞争加剧，曾经被誉为国内造车新势力三剑客的蔚小理，市场表现的差距不断被拉大，其中蔚来和小鹏的业绩不断下滑，而理想凭借L系列车型的畅销，各方面的表现不断走俏，顺利成为新势力的霸主。

进入2023年后，理想多次位居新势力销量榜单第一名，比如在刚刚过去的5月份，理想的新车型交付量高达2.83万辆，成为5月中国市场新势力品牌销量冠军。与此同时，理想的产品交付量已经三个月超3万辆，截至目前交付量已经超越除BBA以外的其他传统豪华品牌。

车型走量，那么营收也越来越可观，从理想汽车公布的财报分析，最近几个季度，理想汽车的毛利率基本控制在20%左右。财报数据显示，2023年一季度理想汽车毛利率为22.4%，去年同期为22.6%；而2022年第四季度为20.4%。

（理想汽车财报）

值得一提的是，连续两个季度稳定在20%左右的毛利率，也让理想率先进入赚钱模式。2023年一季度理想汽车营业收入187.9亿元，同比增长96.5%，其中车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%；净利润为9.34亿元，较同期净亏损1086.6万元实现扭亏为盈，较2022年第四季度净利润2.7亿元增加252.0%。

反观蔚来和小鹏，两者的表现都不算理想。从蔚来发布的财报来看，营收虽连续12个季度实现正增长，达106.8亿元，但低于市场预期的122.8亿元。同时，亏损也在进一步扩大，一季度净亏损47.4亿元，同比增长165.9%。而一季度小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑45.9%，低于市场预期的42.2亿元，其中汽车销售收入35.1亿元，同比下滑49.8%；净亏损23.4亿元，同比增长37.6%。

（蔚来汽车财报）

（小鹏汽车财报）

至于营收亏损持续扩大的原因，蔚来和小鹏给出这样的解释。其中，蔚来表示一方面是市场经营状况的改变，比如原材料价格上涨、缺芯困扰、供应链压力以及愈发激烈的市场竞争等，另一方面则是企业发展规划，包括换电站/充电桩建设、新车型研发、新品牌的规划以及新创业务布局等。也就是说，蔚来亏损持续扩大的原因之一就是在研发和营销方面的支出并不吝啬。

小鹏则主要由于一季度价格战中小鹏进行新春调价销售促销增加，以及新能源汽车补贴届满所致。此外，一季度小鹏汽车的新车型项目开发相关的开支也在增加，为人民币13.0亿元，同比增长6.1%，占营业收入的32.3%。不过小鹏也表示这种情况只有短期存在，未来将会有所改善。

下半年全力出击

有失就有得，蔚来和小鹏在大笔费用投入之后，下半年也将带来多款新产品。目前，蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成，并会在近期全面推向市场，会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保

8 款车在目标市场能够有足够的份额。此外，ET5 Touring 将在

6月15日发布，同时在下半年全新ES8也将开启交付，全新升级的EC6计划于三季度发布和交付。这些诞生于新平台上的产品，都能将进一步提升蔚来的市场竞争力。

小鹏方面，早前也发布了扶摇架构，并表示从7月开始，随着扶摇架构下首款新车G6和其他新品带动销量环比的快速增长，期待2023年4季度的月交付量目标增长到2万辆以上，运营现金流也将相应转正。

而在小鹏看来，G6有能力成为中国20-30万元新能源SUV市场的热销爆款，带动小鹏的总交付量在三季度同比和环比均取得远高于行业的高速增长，形成其战略和组织调整后的第一个销量拐点。在此基础上，第四季度小鹏汽车还将发布旗下首款7座纯电MPV车型，代号为X9，也会推动小鹏汽车销量再上一个台阶。

可以看出，蔚来和小鹏对今年下半年都是信心满满，但需要注意的是，今年被行业视为是新能源赛道开启淘汰赛之年，当前车市竞争尤为激烈，就连比亚迪也都表示，行业机遇窗口期只有3-5年，如果路线错了就将损失机遇，被竞争对手超过，因此，蔚来和小鹏需要抓紧时间了。

至于理想方面，在2023年下半年，其首款纯电代号为W01的MPV车型将会进入市场征战。同时，理想也在快速铺设高速超级充电站和推出800V超充技术，这都有望提升理想在市场的占有率，此前李想明确表示，2023年理想汽车要将30-50万元SUV市场上的占有率从2022年的9.5%左右提升至20%左右。然而，2023年SUV细分领域的容量大概为140万-150万辆，这意味着，理想汽车的销量预期目标要达到28万辆-30万辆左右。

不得不承认，蔚来和小鹏都已经到了背水一战的时候，蔚来需要依靠新5566车型拉回月销万辆的及格线，小鹏则需要依靠G6挽回颓势。而理想成绩一路高歌的同时，还在持续发力。由此可以预见，在下半年，这三家新势力车企之间的厮杀战将会更加惨烈，表面上和平共处的蔚小理，暗地里早已经是针锋相对。